寻找“独角兽”丨重场景拼技术 万集科技铺就交通“科技路”

如何让交通更安全(ānquán)、更高效？如何通过技术创新推动城市交通行业智慧化升级？在交通科技的赛道里企业如何立足？这是北京万(wàn)集科技股份有限公司（以下简称“万集科技”）探索了三十年(sānshínián)的问题(wèntí)。从动态称重到车路云(yún)一体化，从激光雷达到数字城市，万集科技正以技术为根，为铺就我国交通行业的科技化道路添砖加瓦。 洞察市场需求 投身交通科技(kējì) “企业的(de)核心任务在于发现问题和解决问题。我们在交通行业赛道发展壮大的同时，通过(tōngguò)技术研发来克服行业瓶颈，从而创造出企业的价值。在这个过程中，我们也从几个人的小作坊，成长为今天市值超过50亿元的上市公司。”万(wàn)集科技(kējì)创始人翟军对记者表示。 正如创始人所说，万集科技的发展历程(lìchéng)就是不断聚焦交通科技存在的问题(wèntí)，并不断解决问题的过程。 翟军告诉(gàosù)记者，万集科技成立于1994年，彼时中国改革开放(gǎigékāifàng)进一步深化，民营经济迎来发展新机遇。 “当时国内交通行业正(zhèng)处于起步阶段(jiēduàn)，私家车尚未普及。在观察了市场后我们认为，中国的发展，离不开公路交通的持续发展，也(yě)(yě)离不开公路交通科技的支持。这是我们当初确定的观念，也是我们秉持到如今的方向。”翟军说。 万(wàn)集科技刚刚起步之时，正是(zhèngshì)中国货运开始腾飞的阶段。相关数据显示，改革开放初期，全社会年货运总量不到32亿吨，货运周转量(zhōuzhuǎnliàng)不到1万亿吨(wànyìdūn)公里。到2012年，全社会货运量已经达到410亿吨，货运周转量达到173804亿吨公里。 “当时因为运输(yùnshū)市场需求旺盛，超载问题导致的(de)交通安全问题频发，我们发现了将称重技术应用于交通限重(xiànzhòng)的市场机遇，研发公路计量收费与治超系统，成功在市场中站住了脚跟。”翟军回忆说。 类似的案例在(zài)万集科技还有很多，以ETC（电子不停车(tíngchē)收费）为例，2014年，随着国家发力推行(tuīxíng)高速“全国一张网”，万集科技再次抓住机遇，发力ETC赛道。 “早在(zài)全国联网之前(zhīqián)，我们就已经开始了入口治超与非现场执法系统的投入。在项目(xiàngmù)刚启动时，我们面临(miànlín)的技术难题可不少。”万集(wànjí)科技的研发人员回忆道。当时，ETC技术在国内还处于起步阶段，市场有潜力，但国外的技术垄断和高昂的设备成本让万集科技团队倍感压力。 “面对压力，我们(wǒmen)选择坚持。通过与各大(gèdà)高校合作，终于在2009年推出了我们自己的ETC产品，并迅速在全国推广。而后，进一步(jìnyíbù)推出更加智能(zhìnéng)的ETC2.0 RSU、路侧(lùcè)智能站及车载端ETC2.0 OBU全新系列产品，在高速收费站可以完全无需停车、无需等待，车辆如流水般畅行，全面提升高速公路(gāosùgōnglù)的安全性与通行效率。”上述研发人员表示。 ETC产品(chǎnpǐn)的成功为万集(wànjí)科技的进一步发展提供了新的动能，紧跟政策和行业需求进行技术研发(yánfā)和产品设计自此也成为万集科技的核心路线。 “交通(jiāotōng)行业涉及范围广、产业规模大，交通科技的进步可以发挥巨大的经济(jīngjì)促进作用。这也是我们三十年来始终聚焦交通科技的根本原因。”翟军(díjūn)说。 产学研共携手(xiéshǒu) 提升创新能力 在万集科技总部的专利墙上(qiángshàng)，上千项(qiānxiàng)授权专利记录着企业的创新足迹。在激光雷达那面墙上，从最早西瓜大小(xiǎo)的机械结构激光雷达，到最新的比手掌还小的硅基全固态激光雷达，展示出企业持续研发创新的历程，也是我国产学研合作的一处注脚(zhùjiǎo)。 “2010年(nián)(nián)，我们(wǒmen)(wǒmen)开始涉足激光雷达领域。当时，激光雷达市场被国外企业垄断，国内企业很难获得技术支持。通过与北京理工大学合作，2012年，我们自主研发的扫描式激光传感器成功上市；2024年，我们正式发布了车载192线半固态激光雷达，不仅精度更高，而且(érqiě)成本从万元级下降(xiàjiàng)到千元级，优势显著。到目前为止(mùqiánwéizhǐ)，我们已经累计生产超过10万台激光雷达。”万集科技相关负责人告诉记者。 “自主研发是生存之本，但闭门造车走不远。”万(wàn)集(jí)科技总经理助理朱明浩坦言。为(wèi)攻克技术难关，企业每年(měinián)都将营收的20%以上投入研发，并构建了“产学研用”一体化创新生态。与清华大学李克强教授团队联合参与车路云一体化标准制定、联合中国科学院半导体(bàndǎotǐ)研究所(yánjiūsuǒ)攻关激光相控阵雷达、携手长安大学探索动态称重算法……通过共建(gòngjiàn)实验室、设立奖学金、联合攻关项目，万集科技将高校的前沿理论与产业需求深度结合。 “科学家负责基础技术的(de)突破，而企业要(yào)推动技术向产业的转化(zhuǎnhuà)。”翟军说，万集的各项成果，也正是产业和学界紧密携手，不断迸发创新活力的生动体现。 锚定智能时代(shídài) 构建全新生态 近年来，随着人工智能、大数据、物联网等新兴技术(jìshù)的(de)飞速发展，智慧交通技术正在重塑交通运输行业的新形态、新格局。 在泰国曼谷城区东北部某智慧路口，两套智慧基站实现全域实时数字孪生(luánshēng)，实现了信号灯配时和精准执法，高峰时段通行效率可提高30%至50%；在重庆(chóngqìng)渝湘高速匝道，激光雷达与视频(shìpín)融合系统实现了事故秒级响应，通行效率提升20%，交通事故发生率下降(xiàjiàng)10%，二次事故发生率下降40%，应急(yìngjí)响应时间达到分钟级。 “随着新兴技术的飞速发展(fēisùfāzhǎn)，智能交通(jiāotōng)正迎来前所未有的发展机遇。未来的交通是‘车能思考、路会说话’。”翟军表示，“而对于企业来说，也意味着要从单纯的研发产品技术，转向生态(shēngtài)的建设者。进入新时代，我们要从单一技术突破向全方位(quánfāngwèi)生态布局转型，围绕(wéirào)车、路、云、激光雷达和芯片等多个核心领域，构建(gòujiàn)完善的智能交通生态体系。” 根据万集科技的未来规划，在数字城市端(duān)，万集科技计划三年内聚焦20个车路云一体化示范(shìfàn)城市项目，助力(zhùlì)L4级自动驾驶场景落地。在数字交通方面，抓住公路数字化转型机会，实施城际隧道、路口等场景的高效可(kě)落地的智慧解决方案。 “交通科技的(de)终极目标是‘零事故、高效率’。正如万集(jí)‘集万家之(zhī)所长’的寓意，我们将继续秉持‘集万家之所长，汇(huì)四海之精英，急客户之所急’的经营理念，以科技创新为驱动，以客户需求为导向，不断推动智能交通技术的发展和(hé)应用，为构建更加安全、高效、智能的交通体系贡献力量。”翟军说。（记者 袁小康）