“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行
“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行
“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行6月3日,“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行(kāixíng),以“公交进园区(yuánqū)”的如约巴士接驳服务,为(wèi)大塘UP智谷园区工作人员及周边居民送上便捷出行新选择。
在(zài)该线路(xiànlù)开通前,广州一汽(yīqì)巴士三分(sānfēn)公司深入开展了区域出行需求调研。通过实地走访园区(yuánqū)企业,和员工、市民面对面交流,结合客流数据分析发现,大塘UP智谷园区虽临近多条地铁线,但“最后一公里”出行难题却长期(chángqī)困扰着大家。“园区到地铁站之间缺乏高效直达的公共交通,市民要么需步行较长距离,要么得多次换乘公交,通勤(tōngqín)时间长、体验差,特别是在早晚高峰,通勤更是令人头疼。”广州一汽巴士三分公司相关负责人表示。
此次开行的(de)“大塘UP智谷—地铁大塘站(zhàn)”定制公交线路,精准打通了出行堵点,实现了园区门口到地铁站的无缝接驳。市民只需(xū)在园区内指定站点候车,就能搭乘该线路快速直达地铁大塘站,相比以往(yǐwǎng)通勤时间大幅缩短,有效提升(tíshēng)了出行效率。以工作日早高峰为例,以往从园区到地铁站可能需要30分钟甚至更久,现在乘坐定制公交,仅需10分钟左右(zuǒyòu)即可抵达。
为市民提供个性化、便捷(biànjié)的出行体验。工作日开行时间分别为上(shàng)午:地铁(dìtiě)大塘(dàtáng)站至大塘UP智谷8:30、9:20、10:00;下(xià)午:大塘UP智谷至地铁大塘站:17:40、18:20、19:00。在票价方面,采取一票制,线上线下票价均为2元。乘车(chéngchē)方式也十分灵活,乘客既可以现场使用羊城通刷卡上车,也能前往“广州公交社区”微信(wēixìn)小程序,点击“如约巴士”搜索“大塘UP智谷—地铁大塘站”,提前完成网上购票,实现“码”上乘车,轻松便捷。
与常规公交(gōngjiāo)线路不同,此次的公交定制接驳服务更贴合市民实际需求。以往园区通勤人员出行受限于常规公交线路的固定站点和(hé)班次(bāncì),难以满足不同人群的灵活需求。如今,公交定制接驳服务可根据(gēnjù)乘客出行规律灵活调整发班(fābān)时间和频次,契合园区工作人员的上下班需求,避免长时间等待,真正做到“想市民之所想,急市民之所急”。
一汽三分公司负责人表示,未来将持续优化完善公交出行服务(fúwù),还(hái)将不断调研其他区域的出行痛点,因地制宜拓展定制公交线路(gōngjiāoxiànlù)网络,将“如约巴士”服务延伸至更多社区、园区。
文、图/广州日报新花城(huāchéng)记者:卢梦谦 通讯员:梅敏仪广州日报新花城编辑:李慧婷(lǐhuìtíng)
6月3日,“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行(kāixíng),以“公交进园区(yuánqū)”的如约巴士接驳服务,为(wèi)大塘UP智谷园区工作人员及周边居民送上便捷出行新选择。
在(zài)该线路(xiànlù)开通前,广州一汽(yīqì)巴士三分(sānfēn)公司深入开展了区域出行需求调研。通过实地走访园区(yuánqū)企业,和员工、市民面对面交流,结合客流数据分析发现,大塘UP智谷园区虽临近多条地铁线,但“最后一公里”出行难题却长期(chángqī)困扰着大家。“园区到地铁站之间缺乏高效直达的公共交通,市民要么需步行较长距离,要么得多次换乘公交,通勤(tōngqín)时间长、体验差,特别是在早晚高峰,通勤更是令人头疼。”广州一汽巴士三分公司相关负责人表示。
此次开行的(de)“大塘UP智谷—地铁大塘站(zhàn)”定制公交线路,精准打通了出行堵点,实现了园区门口到地铁站的无缝接驳。市民只需(xū)在园区内指定站点候车,就能搭乘该线路快速直达地铁大塘站,相比以往(yǐwǎng)通勤时间大幅缩短,有效提升(tíshēng)了出行效率。以工作日早高峰为例,以往从园区到地铁站可能需要30分钟甚至更久,现在乘坐定制公交,仅需10分钟左右(zuǒyòu)即可抵达。
为市民提供个性化、便捷(biànjié)的出行体验。工作日开行时间分别为上(shàng)午:地铁(dìtiě)大塘(dàtáng)站至大塘UP智谷8:30、9:20、10:00;下(xià)午:大塘UP智谷至地铁大塘站:17:40、18:20、19:00。在票价方面,采取一票制,线上线下票价均为2元。乘车(chéngchē)方式也十分灵活,乘客既可以现场使用羊城通刷卡上车,也能前往“广州公交社区”微信(wēixìn)小程序,点击“如约巴士”搜索“大塘UP智谷—地铁大塘站”,提前完成网上购票,实现“码”上乘车,轻松便捷。
与常规公交(gōngjiāo)线路不同,此次的公交定制接驳服务更贴合市民实际需求。以往园区通勤人员出行受限于常规公交线路的固定站点和(hé)班次(bāncì),难以满足不同人群的灵活需求。如今,公交定制接驳服务可根据(gēnjù)乘客出行规律灵活调整发班(fābān)时间和频次,契合园区工作人员的上下班需求,避免长时间等待,真正做到“想市民之所想,急市民之所急”。
一汽三分公司负责人表示,未来将持续优化完善公交出行服务(fúwù),还(hái)将不断调研其他区域的出行痛点,因地制宜拓展定制公交线路(gōngjiāoxiànlù)网络,将“如约巴士”服务延伸至更多社区、园区。
文、图/广州日报新花城(huāchéng)记者:卢梦谦 通讯员:梅敏仪广州日报新花城编辑:李慧婷(lǐhuìtíng)


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