沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均为工程名）左线精准合拢，标志(biāozhì)着济南地铁4号线工程实现全线(quánxiàn)“轨通”，为今年年底全线开通奠定(diàndìng)了坚实基础。

作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来(yǐlái)，面临着线路(xiànlù)长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂（如(rú)山师东路站）以及密集交叉作业等(děng)多重挑战。特别是为了(wèile)最大限度减少施工对沿线(yánxiàn)环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上(yíngnánérshàng)，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。

施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局(jú)成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具(zuìjù)代表性的是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振(jiǎnzhèn)道床优化(yōuhuà)为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著(xiǎnzhù)减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多作业面(zuòyèmiàn)协同施工提供了强大的技术支撑。

为(wèi)抢抓工期，项目高峰期同时开辟了7个(gè)施工作业面，投入了3台(tái)轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者昼夜轮班(lúnbān)奋战。通过周密部署和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的(de)佳绩。整个铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化(jīngxìhuà)管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。

截至目前(mùqián)，济南地铁4号线已顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件(liánghǎotiáojiàn)，为线路按期开通试运营奠定(diàndìng)了坚实基础。

来源：大众新闻客户端(kèhùduān)