低气象条件下，升空战斗！

新华社北京5月(yuè)27日电 题：“我们对天空的探索永无止境”——第三届民航(mínháng)科教创新成果展一线观察

新华社(xīnhuáshè)记者叶昊鸣、张骁

可应用于低空飞行等多领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL飞行器）、支撑航空生产运营全链条智能化的智慧运营、保障飞行器安全运行的国产化零部件和材料……5月26日至28日，集中展示我国(wǒguó)民航自主创新技术和先进制造技术成果(chéngguǒ)的第三届民航科教创新成果展在(zài)北京(běijīng)国家(guójiā)会议中心举行。

机身长约10米，翼展达15米，8个(gè)螺旋桨搭配着(dāpèizhe)流线型的外观设计，展示着飞行器的动力强劲和灵活适用……展会(zhǎnhuì)上，四川沃飞长空科技发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)带来了批产构型的AE200 eVTOL飞行器，吸引不少人围观拍照。

“AE200 eVTOL飞行器座舱设计为(wèi)6座级，舱内可根据应用场景灵活布局2至6座，最大航程为200公里，巡航速度达到每小时248公里，可应用于低空文旅、低空出行、应急救援(jiùyuán)等多种应用场景，是专为城市(chéngshì)立体交通所(suǒ)设计的飞行器。”沃飞长空首席市场官费岚说，AE200系列拥有大载重和长续航(xùháng)的特点，未来在进一步满足更(gèng)多人群出行需求的同时，也可以无缝对接低空经济运行。

在第三届民航科教创新成果展的(de)沃飞长空公司展区，正在展出(zhǎnchū)的AE200 eVTOL飞行器。（沃飞长空供图）

会场的(de)另一边，广州亿航智能(zhìnéng)技术(jìshù)有限公司带来的EH216-S无人驾驶载人航空器，以其小巧精致的造型和颇具未来感的设计，成为不少参观者“打卡”拍照的焦点。

“与其他eVTOL飞行器相比，EH216-S最大的亮点(liàngdiǎn)在于应用了(le)无人驾驶技术，这也是全球第一款应用这一技术的载人航空器。”亿航智能总工程师陆入成表示，EH216-S能够实现(shíxiàn)毫秒级的反应，遇到大风等(děng)突发事件时可以瞬间进行“纠偏”，同时搭配16个电机的强大动力系统，及时调整飞行器的飞行姿态去适应风速和(hé)风向(fēngxiàng)的变化，确保乘客飞行平安。

在(zài)第三届民航科教创新成果展的亿航智能公司展区，参观者在参观展出的可应用于城市空中交通的无人驾驶载人航空器。新华社记者(jìzhě) 鞠焕宗 摄(shè)

“能在现场看到这么多最新的酷炫的飞行器，既深受震撼又充满(chōngmǎn)期待，未来的云端之行一定非常精彩。”北京市民乔雪感叹道(dào)。

翱翔于天际，除了要靠(kào)不断更新迭代的飞行器设备技术，更需要有(yǒu)坚实的安全保障。

在南航集团“智启(zhìqǐ)天穹”展区，集团自主研发的“天瞳”“天极(tiānjí)”“天越(tiānyuè)”“天健”系列软件产品覆盖了飞机维修、运行指挥、安全管理和飞行员(fēixíngyuán)管理等关键业务板块，支撑航空安全生产运营全链条智能化。

“‘天瞳’系统作为能兼容世界主流机型的飞机健康(jiànkāng)管理系统，利用前沿(qiányán)IT技术，将飞机故障预测准确率提升至98%以上，故障定位时间缩短80%。”南航集团科信部科技创新(chuàngxīn)管理室经理王玲娜说。

在第三届民航科教创新成果展的中国南方航空公司展区，参观者在体验南航自主研制的空客A320飞行与导航(dǎoháng)程序训练器（FNPT）。新华社(xīnhuáshè)记者 鞠焕宗(jūhuànzōng) 摄

将防冰时间由5分钟(fēnzhōng)提高(tígāo)到80分钟，中国民用航空总局第二研究所展示的国内独家的IV型飞机防冰液，有效解决了(le)北方机场在极端冰雪天气下飞机除防冰难的问题。

在第三届(dìsānjiè)民航科教创新成果展上，中国民用航空总局第二研究所展示(zhǎnshì)的IV型防冰液撬装加注设备模型。（民航二所六维公司供图）

“IV型飞机(xíngfēijī)防冰液是我们研究所(yánjiūsuǒ)的主要研发成果之一，已在多个机场(jīchǎng)集团和各大航司成功(chénggōng)运用，大幅增加了冬季飞行的安全裕度(yùdù)，提高了机场的运行效率。今年亚冬会期间，该款防冰液也为哈尔滨太平国际机场的运转提供了助力。”民航二所六维(èrsuǒliùwéi)公司市场部负责人杨云翔介绍，除此之外，研究所研制的新型环保道面除冰液也在多个机场进行了应用，在提升融冰效率的同时对周围环境的影响更小。

未来(wèilái)的机场服务，智慧化将是一大趋势。

在驭势科技（北京）股份有限公司展台的宣传片中，一辆辆满载行李(xínglǐ)货物的运输车(yùnshūchē)穿梭往来、秩序井然，但是驾驶舱中却空无一人。

在第三届民航(mínháng)科教创新成果展的(de)驭势科技展区展示的T30A无人驾驶牵引车。新华社记者 叶昊鸣 摄

“我们率先在香港国际(guójì)机场构建(gòujiàn)了全球首个机场无人驾驶大规模应用场景，在乌鲁木齐(wūlǔmùqí)天山国际机场实现了7×24小时的无人驾驶常态化运行，还在卡塔尔(kǎtǎěr)哈马德国际机场开启了中东地区首个机场无人驾驶运营项目。”驭势科技智慧民航业务部商务负责人陈萱表示，未来公司还将进一步拓展业务范畴，为更(gèng)多的机场提供智慧化服务应用。

在天空中飞行，这是人类的(de)梦想之一。如何飞得更高、飞得更快(kuài)、飞得更好、飞得更安全，这场展会给出了(le)更多的答案。正如展会中一家企业的宣传语所示：“我们对天空的探索永无止境”。